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松花江公铁两用桥铁路线竣工通车

2016-11-1 08:26| 发布者: Chiukin| 查看: 8002| 评论: 0

摘要 : 哈东站改造竣工恢复通车,未来哈牡客专、哈佳铁路将接入新建滨北线

列车通过新建滨北线松花江公铁两用桥。

  昨天6时,开往绥芬河方向的K7001次列车从哈尔滨东站缓缓驶出,标志着哈尔滨东站经过8个月的改造恢复运营。由此,哈东站办理的旅客列车数量由原来的42对增至49对。同时,新建滨北线松花江公铁两用桥铁路线也于昨天竣工通车。

  哈东站按现代化高铁站标准设计改造

  哈尔滨东站始建于1932年,近30年未进行大规模整修。为满足旅客出行需求,并配合哈尔滨站改造工程,今年3月初,哈尔滨铁路局对该站进行改造施工。其间,哈东站旅客运输业务分别调整至哈尔滨站、哈尔滨西站、香坊站和滨江站办理。铁路部门工作人员介绍,改造后的哈东站维持了其既有规模,工程包括新建高架候车室、行包营业厅、综合办公楼、旅客出站通道、雨棚和既有候车室改造等项目。

  据介绍,新哈东站按照现代化高铁站标准设计改造。改造后,现有3座旅客站台升级为1.25米高的高站台,3座站台改造后面积达1.75万平方米,站台新建雨棚覆盖。同时,工程新建了面积达4000平方米、横跨3座高站台的高架候车大厅,以及10米宽的旅客出站地道和5.2米宽的行包地道。改造后的哈东站进出站旅客还将实现“上进下出”——进站旅客从高架候车厅经扶梯可直达站台乘车;出站旅客下车后从地道桥直接出站,避免了进出站客流混乱。此外,车站还新建了两个检票通道,并在候车厅、检票口、出站通道等处设置9部扶梯、3部无障碍电梯。售票窗口也由原来的8个增加到12个,人工售取票机增加到14台。

  哈牡客专哈佳高铁将接入

  哈东站副站长马铖告诉记者,哈东站改造前日高峰客流为近2万人次,随着改造后车站规模及运输能力的提档升级,改造后车站日高峰运输旅客将达到4万人次。另外,此次哈东站改造工程也为将来哈牡客专、哈佳高铁开通后,哈东站接入高铁动车组列车打牢硬件基础。

  此外,为配合哈佳高铁路、哈牡客专工程施工,昨天起,集客运、货运于一体的滨江站将停止办理客运业务,只办理货运业务。前期开行的旅客列车已调整至哈尔滨站、哈尔滨东站、哈尔滨西站以及香坊站乘车。

  新建滨北线松花江公铁两用桥通火车

  记者从哈尔滨铁路局获悉,新建滨北线松花江公铁两用桥铁路线也于昨天竣工通车。该桥是我国高寒地区第一座现代化公铁两用桥,也是省内最长的跨江公铁两用桥,位于哈尔滨东站和新松浦站之间。大桥于2014年4月15日开工建设,全长8.5公里,其中桥梁全长4171米、主桥长1268米、钢梁总重3.83万吨。据施工方中铁大桥局工作人员介绍,和原有老松花江公铁两用桥相比,新建大桥采用了新型钢板材料及工艺,设计寿命为100年,比原东江桥多20年。

  建成后的公铁两用桥上层为公路桥,桥面宽30米,设计为双向6车道,设计时速为60公里;下层为铁路桥,桥面为双线铁路,设计时速为120公里。

  据施工部门介绍,目前大桥公路部分正在紧张施工中,预计通车后,哈尔滨市三环将实现闭合,市民过江将再增一条通道。

稿源: 哈尔滨新闻网-哈尔滨日报)

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