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陋习添堵 自律前方是通途

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Chiukin 发表于 2016-9-29 19:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对每一个冰城驾驶人来说,遇到交通拥堵时可能更多地抱怨城市道路的“硬伤”或者是管理部门的“疏漏”,却没意识到,自己每一个看似“细小”的违章行为,已成为马路上“添乱致堵”的重要诱因
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驾车行驶时,是随意变道、乱冲黄灯,还是遵章行车、礼让行人——决定权在你;
  过马路时,是耐心等候几十秒然后安全通过,还是冒着危险、惊慌地在车流中躲闪前行——决定权在你;
  每位市民都是交通环境的参与者,更有义务做交通环境的维护者,城市道路交通环境的好坏——决定权,也在你。
  交通专家指出,导致目前冰城交通拥堵的原因有很多,重点工程集中开工、机动车保有量不断增加等,但是驾驶人的不文明、不规范甚至违法驾驶行为,已成为造成拥堵的一个不可回避的重要原因。
  这样一组统计数据让人看了多少有点“惊心”:目前,哈尔滨城区机动车保有量已达112万台,且以日均800台的速度增长。“疯长”的机动车保有量直接导致市区的交通总体压力较去年增加了近12%。
  毋庸置疑,保有量节节“攀升”的机动车,正在不断改变着市民生活,但如此数量庞大的车辆行驶在路上,如果每一辆车都有违章驾驶行为,形成的蝴蝶效应便会不可避免地给城市道路交通带来巨大压力和挑战。
  哈尔滨工业大学交通研究所一项研究成果表明,尽管存在重点工程施工封路影响交通的因素,但按照哈尔滨现有的城市道路交通设置和机动车数量,如果能有效纠正驾驶人的违法行为,解决人为因素带来的交通压力,哈尔滨的“拥堵率”至少能下降两成左右。
  三大交通陋习,导致人为“添堵”
  交警部门统计,随意变道加塞、路口争道抢行、开车打电话是当下冰城最为普遍和主要的交通违法行为,一般性的交通事故有70%是由于这些违法行为引发的。
  变变变 冰城驾驶人违法变道频率全国最高
  时间 9月26日 地点 康安路向二环桥上桥口处
  早7时,记者看到从康安路上二环桥的车辆已经排起了长龙,上百辆车正在等候直行信号灯。由于第二排是右转弯道,车流速度相对较快,一些直行的驾驶员耐不住性子,纷纷从车队大军中转到右转弯车道上,行驶一段后,再寻机插进直行车道。记者在不到5分钟的时间里,就发现至少有10辆车“插队”违章。当右转弯信号灯变为绿灯后,强行变道为直行道的不文明驾驶行为,导致直行道行车秩序混乱。17时,晚高峰期间,记者在此路段又观察了半个小时,有37辆车随意“加塞”变道、抢行。
  哈尔滨工业大学交通研究所曾对全国20个大城市交通状况进行调查,结果表明,在驾驶过程中,哈尔滨司机随意变换车道的频率最高,居全国之首。一位交通专家这样形容哈尔滨驾驶员乐于变道的现实,北京、上海及国际上一些大城市也存在堵车的状况,但如果从空中往下看道路上正在拥堵或行驶缓慢的车辆,其他城市的车辆是整整齐齐一排一排的,而哈尔滨的车辆是七扭八歪的,基本不成行。
  据交警介绍,随意变道表面看起来只是驾驶人不按照“先来后到”的顺序行车,但由此产生的事故纠纷和通行效率降低会加剧交通拥堵现象。交管部门曾在早高峰时段在市区的一条街路上进行过一个实验,同一个绿灯区间,车辆按序通行的话能过14辆,如碰到车辆随意变道,仅能通过10辆,通行效率下降近30%。
  一项调查显示,一般来说,机动车正常行驶过程中,只有在需要转弯时才需要变换车道。需要左转时向左变换,需要右转时向右变换。如果频频变道者占到了10%以上,就会让交通秩序出现混乱。交警说,有些驾驶人认为变道前已打转向灯,就没有问题,但如你变道导致后面的机动车刹车减速,那就是影响别人正常通行,违反了《道路安全法规定》中机动车变更车道不得影响其他车辆正常通行的规定。
  抢抢抢 “抢行”严重影响道路的使用效率
  时间 9日23日16时50分 地点 友谊路与通江街交口
  晚高峰,记者在友谊路与通江街路口看到,通江街(临江畔路一侧)的车队已经排到了友谊路上,而信号灯一变,通江街另一侧车辆也相继冲了过去,造成友谊路方向车辆无法通行,区域交通立即陷入瘫痪。交警及时疏导,该区域交通才得以恢复。
  正在执勤的交警说,驾驶人行经路口如遇前方行车不畅时,即使绿灯也要确保留出路口空间,以保障其他方向车流能正常通行。同时,如路口因突发情况已经留有车尾,交通信号转换时,其他方向应通行的车辆应在路口外等候,避免与路口内车辆交叉通行,加剧拥堵。但哈尔滨很多驾驶人不管前方堵成什么样,照抢不误。遇到黄灯不减速,反而加大油门抢着冲过去,也是一种典型的“抢”行行为。
  时间 9月23日18时15分 地点 友谊路与工程街路口
  记者见到有机动车在黄灯亮起后,不是减速停车,而是加速冲过十字路口。一辆出租车在加速“抢”黄灯时,差点撞上要过马路的行人。记者观察了10多分钟,几乎每次黄灯亮起时,都有车辆抢行。很多司机在绿灯时匀速行驶,黄灯亮后却突然加速,这样车辆就会在黄灯变换之前驶过斑马线。
  正在执勤的交警告诉记者,在黄灯闪烁的一刹那,如果车辆在路口停止线后,需要减速停车,如果车辆已经越过停止线进入路口的,则可以继续通行。现在哈尔滨市路口黄色信号灯的设置时间为3秒到5秒,对于已经越过停止线的机动车来说,这个时间是足够从容通过的。虽然目前哈尔滨市路口电子眼抓拍的都是“闯红灯”的违法车辆,但不证明“黄灯”就可以随意抢行。机动车“抢黄灯”的行为属于不按交通信号灯指示通行的交通违法。
  东北林业大学交通研究中心主任、哈尔滨专家顾问咨询委员会委员裴玉龙教授分析,“抢”与“堵”是一对孪生兄弟,如果争道抢行的不文明行为不解决,那么无论道路设置怎么改善,拥堵也不会根治。很多驾车人所以要“抢”就是为了“快”,但其实“抢”的结果却是“慢”了。“抢”就会造成事故,轻则十几二十分钟的拥堵,重则一两个小时塞车,严重影响道路的使用效率。即便是这次你抢过去,表面上看你是快了,但是你“抢”就会影响到别人减速慢行,就会影响到另一个车道的道路使用效率。那么谁能保证自己次次都能抢成功。从整个道路交通体系来讲,抢行就会严重降低效率,道路上驾车行驶的每一个人都是受害者,包括抢行者自己。
  喂喂喂 开车打手机致道路通行能力下降40%
  开车接打、翻看手机,在很多驾驶人看来是“小事”一桩,却也是影响交通安全及效率的重要因素。据市区轻微交通事故资料显示,近两成事故与驾驶人在驾驶过程中打电话、发短信、拍照、发微博微信等有关。
  负责道路交通违章处罚的市交警大队勤务大队民警分析,车主从手机解锁后接听电话,或打开微信和微博,至少需要3秒钟的时间,如果参照市区行驶速度每小时30公里来算,3秒钟车辆前行近30米。“如果路面出现意外情况,车主根本来不及反应。”
  一组统计数据显示,驾车时用手机发短信,司机的反应时间会比正常情况慢35%,相比之下,酒后驾车的司机反应时间慢12%、吸食大麻后司机的反应时间慢21%。
  “在一个双向8车道的主干道上,当所有车辆都以时速50公里行驶时,突然一个驾驶员接电话,时速降到了30公里,那么他后面所有车辆的时速都必须降到30公里,道路通行能力会立即下降40%。如果再有后车变换车道,该冲突点必将再次降低道路通行能力,甚至引发事故。这样的事几乎时刻发生在哈尔滨城市道路上。”执勤交警深有感触。
  三大心理作怪,驾驶人“有意”违章
  交警部门通过查处的驾驶人违章案例分析,驾驶人频频违章、人为“添堵”,普遍有三大心理在作怪。
  炫耀心理
  交管部门查处的部分违法变更车道行为,尽管部分驾驶人是因为着急赶时间,但还有一些人是出于炫耀心理:“要么就是觉得自己驾驶技术高超,要么就是觉得自己的车辆行驶性能绝佳,别人在短距离内速度提不起来。”在这种心理作用下,一些驾驶员有缝就上、有空就钻。频繁变道、加塞行为,不仅扰乱了正常的交通秩序,也埋下了事故的种子。
  侥幸心理
  一些人总是认为一两次违法掉头或变道加塞不会引发交通事故,而且多次“实践”后,也真的侥幸没发生事故,于是长此以往,就将道路法规弃之一边,随心所欲。
  盲从心理
  很多守法开车的人,经常被不文明驾驶行为“欺负”,就产生了“老实开车吃亏”的错觉,从而盲目跟从,养成交通陋习。
  据交警介绍,也有一些驾驶人是“被动”违章。在路上行驶时常会遇到一些压速、压线的现象,驾驶人不得不采取变道措施。比如:前面是新手驾车,车速明显低于车流速度;前面驾车者开车打手机,分散注意力影响速度;空驶出租车边开边寻客等等。
  路上“守规”,就是“利己”
翻越护栏,影响车辆通行更威胁自身安全。
  冰城驾驶人普遍存在的野蛮驾驶行为,让冰城的交通在客观上受到重点工程施工封路等影响的同时,又雪上加霜。
  驾驶人的道德素质决定着城市的“驾驶素质”,哈尔滨工业大学交通研究所一项在全国二十几个大城市进行的文明驾驶调查中,哈尔滨驾驶人的不文明驾驶行为最严重,导致哈尔滨路面交通秩序最为混乱。
  省社科院研究员郑薇说,以美国斯坦福大学心理学家菲利普·辛巴杜的一项实验为基础,美国政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳曾提出一个“破窗效应”理论:如果有人打坏了一幢建筑物的窗玻璃,而这扇窗户又得不到及时维修,别人就可能受到某些示范性的纵容去打烂更多窗玻璃。据此推理,一个驾驶员如果看到别人都闯红灯,就会觉得自己也可以这样。除了认为交通事故这样的小概率事件不会发生在自己身上外,还有一个重要原因是从众心理。
  东北林业大学交通研究中心主任、哈尔滨专家顾问咨询委员会委员裴玉龙教授认为,目前哈尔滨人为造成的交通问题比重太大,这体现了驾车人的整体素质。打个比方,假如一座建筑起火,如果大家能够有序逃生,那么都能得救。交通堵塞就如同这座建筑起火,路上的车辆如果能够有序地各行其道,交通才能畅通。可是如果少数人争道抢行,反使拥堵更加严重,谁也走不出去,“守规”就是“利己”。
  为尽最大限度查处交通违法行为,公安机关“全警上路”,每天十多个小时在主干道、桥面、二三类街道,甚至背街背巷,监督和管理交通违法。由于警力有限,在无警路段,交警部门又设置了837处电子眼,打击交通违法,并不间断地向社会公布各电子眼违法抓拍固定点位。即使这样,每天仍有数百台车辆因违法被摄录。
  “道理都明白,习惯难养成”是目前不文明驾驶的通病。“治好”这个“病”,需他律更需自律,只要每个驾驶人在握住方向盘的时候,脑子里绷紧“遵章守法”这根弦,城市的路不会这么堵,市民的心更不会堵。



(稿源: 哈尔滨新闻网-哈尔滨日报)

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